速腾来了！ 速腾最大的竞争对手就是速腾。虽然，笔者曾经分析过速腾的实际销量并没有受到断轴事件的影响。但是，面对如此汹汹的民意，大众并不敢掉以轻心。粗粗浏览一下速腾上市的相关新闻，从速腾的各种宣传文稿看，相比其它车型上市时更多注重与竞争对手的比较，一汽大众更加重视的是撇清速腾2015款和2012款之间的关系，尽快摆脱断轴事件的影响。一汽大众的这种宣传策略，充分说明：速腾最大的竞争对手就是速腾。一汽大众想赋予速腾全新的面貌。与2012年断轴速腾相比，不变的是13.18-18.58万元的价格区间，变化的是名称。2012年断轴速腾上市的时候，叫做“全新速腾”；最近上市的速腾叫做“新速腾”。虽然没人关心速腾到底叫什么名字，2015年的“新”与2012年的“全新”到底谁更新一点。但是，从这两天速腾的宣传文稿看，一汽大众在一汽震荡之时，正在努力让普罗“大众”明白2015款速腾不只是“新”，而且是“全新”，这个“全新”的速腾，完全不同于2012年那款断轴的“全新速腾”。厂家如此偏执于围绕“新”来给产品名称做文章，迟早一天把营销团队搞疯、把消费者搞晕，傻傻分不清“新”还是“全新”谁TM更新。之所以要写上述这么一大段绕口令，是因为看起来一汽大众真是想赋予速腾一个全新的面貌。此次上市的2015款速腾，除了可见的车身长度增加、外观和内饰变化之外，入门版车型与2014款相比增加了上坡辅助、转向头灯、大灯高度可调等配置；全系车型的发动机动力参数更加强劲；部分车型的无钥匙系统、倒车影像、GPS导航，甚至发动机启停等配置都从原来的选配变成了标配。最引人注目的，也是每一个速腾宣传文稿必提及的是：后悬挂独立了！速腾的配置和定价策略反映了大众的“内疚”。在中国汽车市场，遍览群雄，无论是外资品牌还是内资品牌，大众在中国市场所享有的话语权、定价权无出其右。最近，现代索纳塔9和吉利博瑞上市，定价都不算低。最终，索纳塔9和博瑞的市场销量会证明他们的定价是否合理，现代和吉利的冲高是否会得到市场的认可。但是两个例子都证明，不论是合资还是自主，都对以大众为代表的一线品牌强大的品牌溢价能力的各种“羡慕嫉妒恨”，因此在不断上冲，试图打破大众的一家独大。通过大众凌渡的定价可以看出，完全可以认为，如果不是断轴事件影响，大众对如此配置的新款速腾的定价肯定会向上拉，以维持大众品牌的高溢价水平，继续保持对其它品牌的品牌优势。但是，因为中国市场对大众来说太过重要，速腾这些加量不加价的手段，在一定程度上显示了一汽大众，或者更准确的应该说是大众汽车“改过自新”的态度，希望通过相同的价格、更多的配置，凸显出他们对中国消费者的“诚意”。大众在新速腾上体现的“诚意”，何尝不可以说是一种“歉意”？正是因为“内疚”，导致大众在速腾定价上的量加价不涨，来挽留消费者。综上所述，我们是否可以认为，在急于撇清断轴事件对自身影响的情况下，速腾祭出加量不加价的招数，大众实属“被逼无奈”。今日一题：美丽的女子，乘坐电梯时不幸被人杀害！ 一女子被一男子跟踪，她走进电梯发现男子也跟了进来。她让男子先按，男子按了2楼，于是她按了3楼。到了2楼，男子出了电梯对她回头一笑。电梯关上的瞬间她看见男子拔出刀走向3楼。最后，女子死了。请问：在无法取消3楼的情况下，怎样才能使女子逃脱？你想的到怎么救她了吗？实在想不出的话——打开微信，关注微信号：qsx360 （←长按复制），回复“逃脱”即可知道答案啦！！混社会要懂点心计，懂点潜规则，懂得如何经营人脉关系，马上关注我，“教你混社会”！